サーボは当初 2 個使用する予定でしたが、 3 個使用しました。これはエレベータとエルロンをミキシングしてループを小さくしたかったのと、エルロンサーボ１個の場合にエルロンホーンを使った場合、ラダーサーボの搭載位置に問題があるため、エルロンサーボは左右の主翼の中に納めました。少しでも軽く作りたかったのですがサーボ一つ分重くなりました。
せっかくですから、できればエアーブレーキもテストしてみたいと思っています。

ミキシングで使用する場合、私の使用している FF8A では右エルロン用サーボは 1 チャンネルを、左エルロン用サーボは 6 チャンネルを使います。
電動飛行機の場合、 5 チャンネルあれば十分だと思って FM5 チャンネル受信機を注文したのですが、 6 チャンネル受信機しか在庫がないといわれ、 R116FB 受信機を購入しました。
結果的には 6 チャンネルしておいたのがここで大いに役立ちました。

1 本足のランディングギヤを作りましたが問題がありました。
着陸したあと主翼のどちらかの翼端が地面につくと思っていたら、水平尾翼のほうが先についてしまいます。 2 輪にすれば解決できそうですが、 1 輪でも 35mm ポンジタイヤと 2mm のピアノ線と取付金具とで 10g にもなります。でなければ水平尾翼下部にソリのようなものをつければ解決できそうです。

前々から折りぺラにしたかったのですが、藤沢にある模型店で聞いたところ、 4mm シャフト用の折りペラをつけるアダプターはないといわれてあきらめていました。あとになって「アサミ」に問い合わせたところグラウプナーから売り出されていることがわかり、早速送ってもらいました。
スピンナー径 38mm 、 8x4.5 の折りペラと 4mm 用のアダプタで重さ約 30g あります。
4mm アダプタにはペラを取り付けるための座金もナットも付属していません。また、ネジの切ってある部分が少ないので座金を何枚か重ねてからナットで締める必要があります。

Graupner の 1.5:1 ギヤードモーターに取り付けて回してみました。 7x600AE 電池で 7500rpm 、 7.5A ほどのモーター電流でした。
中速域を使用すれば 5 分程度の飛行が可能ではないかと思います。

なるべくノーズモーメントを短くしたかったので、主翼前縁からペラまでの寸法を 95mm になるようにモーター取り付け穴をあけましたが、この位置で折りペラをつけると折れたときに主翼の取り付けゴムを掛ける部分に当たりそうなので、 5mm ほど離れた位置にモーター取り付け穴をあけなおし、どちらを使う場合でも問題ないようにしました。

しかし、折りペラを取り付けた場合、ペラが折れた状態からモーターオンすると、止まった位置によってはペラが胴体の一部に引っかかってしまうので、ペラがどこで止まっても引っかからないようにプロペラガードをつけるようにしました。

折りペラをつけると 10g 重くなりますが、車輪が必要なくなるので 10g 軽くなり、全体では変わらなくなります。

最後まで心配していた重心位置は、電池を主桁の後ろに搭載して受信機を胴体内で一番前に置くことで解決できました。今回の機体は主翼取付角 0 度、モーター取付角 0 度(サイドスラスト 1.5 度)、 水平尾翼取付角 0 度で、電池を主翼の上側に置いたので、翼の上下の重量配分がほとんど同じになりました。本当は一番重い電池で重心位置の調整ができるようにスペースを確保しておくべきですね。